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Em um imenso hangar, em meio a um ru\u00eddo ensurdecedor, oper\u00e1rios brasileiros trabalham na montagem dos cascos dos novos submarinos da Marinha. Mas em um pa\u00eds sacudido pela crise e pela corrup\u00e7\u00e3o, as embarca\u00e7\u00f5es enfrentam turbul\u00eancias antes mesmo de sair da oficina.<\/p>\n
O hangar situado em Itagua\u00ed (RJ) tem 38 metros de altura e abriga as estruturas onde os futuros submarinos, alocados em diferentes se\u00e7\u00f5es, est\u00e3o sendo montados antes de juntarem todas as suas partes.<\/p>\n
O projeto, que prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de cinco submarinos, entre eles um de propuls\u00e3o nuclear, \u00e9 conduzido em coopera\u00e7\u00e3o com a Fran\u00e7a, ap\u00f3s o grupo DCNS ter conseguido em 2009 o contrato de \u20ac 6,7 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Mas a crise dificultou os planos: afundado na pior recess\u00e3o de sua hist\u00f3ria, o Brasil enfrenta severas redu\u00e7\u00f5es or\u00e7ament\u00e1rias contra as quais luta para poder colocar na \u00e1gua, em 2018, o primeiro submarino. Uma estreia, que ainda que fosse conseguida a tempo, aconteceria com mais de um ano de atraso.<\/p>\n
O programa Prosub foi elaborado para proteger os 8.500 km da costa do Brasil, assim como suas jazidas de petr\u00f3leo em \u00e1guas profundas. Os novos submarinos substituir\u00e3o os cinco atuais que est\u00e3o em atividade, constru\u00eddos em colabora\u00e7\u00e3o com a Alemanha entre 1980 e 1990.<\/p>\n
Al\u00e9m da transfer\u00eancia de tecnologia, o projeto inclui a constru\u00e7\u00e3o de uma oficina naval e uma base militar que operar\u00e1 em Itagua\u00ed, em um complexo de 540 mil m2.<\/p>\n
Atrasos em s\u00e9rie<\/p>\n
A espera pelo submarino que usa componentes nucleares \u2013 constru\u00eddo exclusivamente com tecnologia brasileira \u2013 ser\u00e1 ainda mais longa. Com sua fase de arquitetura j\u00e1 finalizada, a constru\u00e7\u00e3o come\u00e7ar\u00e1 em 2021 e sua estreia debaixo d’\u00e1gua ficaria para 2028, cinco anos ap\u00f3s as previs\u00f5es iniciais.<\/p>\n
Para fazer frente a esses atrasos, mais de 1.700 oper\u00e1rios trabalham sem descanso, a maioria vestindo uniformes com o logo da Odebrecht, s\u00f3cio da francesa DCNS na constru\u00e7\u00e3o das infraestruturas e centro do megaesc\u00e2ndalo de corrup\u00e7\u00e3o que sacode o Pa\u00eds.<\/p>\n
A Odebrecht \u00e9 acusada de pagar propinas de forma sistem\u00e1tica a pol\u00edticos para obter contratos p\u00fablicos.<\/p>\n
E a obra de Itagua\u00ed n\u00e3o \u00e9 uma exce\u00e7\u00e3o. Segundo os procuradores a cargo do caso, a Odebrecht alimentou de 2012 a 2014 os caixas do Partido dos Trabalhadores (PT), que na \u00e9poca comandava o Pa\u00eds, para se assegurar de que as obras continuariam se beneficiando dos subs\u00eddios do governo.<\/p>\n
A tempo<\/p>\n
\u201cTivemos que diminuir o ritmo de obra (pelas restri\u00e7\u00f5es or\u00e7ament\u00e1rias), e por isso estamos convergindo todos os esfor\u00e7os para poder lan\u00e7ar o primeiro submarino em 2018\u201d, disse o almirante Gilberto Max Hirschfeld, respons\u00e1vel do projeto. A primeira se\u00e7\u00e3o do casco ser\u00e1 enviada em julho para a oficina naval.<\/p>\n
Para Hirschfeld, \u00e9 normal que os prazos sejam flex\u00edveis em projetos complexos como este.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Projeto, que prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de cinco submarinos, \u00e9 conduzido em coopera\u00e7\u00e3o com a Fran\u00e7a DA AFP Em um imenso hangar, em meio a um ru\u00eddo ensurdecedor, oper\u00e1rios brasileiros trabalham na montagem dos cascos dos novos submarinos da Marinha. Mas em um pa\u00eds sacudido pela crise e pela corrup\u00e7\u00e3o, as embarca\u00e7\u00f5es enfrentam turbul\u00eancias antes mesmo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/confier.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3675"}],"collection":[{"href":"https:\/\/confier.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/confier.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/confier.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/confier.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3675"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/confier.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3675\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3677,"href":"https:\/\/confier.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3675\/revisions\/3677"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/confier.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/confier.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/confier.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}